Le Sénat a voté cette semaine deux nouveaux impôts destinés à financer la Ligne Nouvelle (LN) Provence-Côte d’Azur : une taxe additionnelle à la taxe de séjour, et une taxe additionnelle pour les locaux utilisés comme bureaux. Elles concerneront les Bouches-du-Rhône, le Var et les Alpes-Maritimes. Ces impôts sont soutenus par Renaud Muselier et des parlementaires LR comme Philippe Tabarot.

On en sait ainsi un peu plus sur le levier fiscal qui va être activer pour payer la LN. Ces nouvelles taxes vont peser encore plus sur le budget des entreprises de ces trois départements, et ce à l’heure où tant d’entreprises connaissent des difficultés graves à cause de l’explosion des prix de l’énergie. D’autant plus que le projet de Ligne Nouvelle ne correspond pas dans sa globalité à ce qu’il faut pour nos territoires. Si le train du quotidien doit être amélioré, l’obsession de la grande vitesse est une aberration environnementale et financière.

Ce dont les habitants de notre Région ont besoin, c’est de trains du quotidiens fonctionnels, pas d’un projet pharaonique qui vise à relier les métropoles à Paris en saccageant nos territoires.

Plutôt que de dépenser des milliards dans une Ligne Nouvelle inadaptée, investissons dans les trains du quotidien ! Et ce sans augmenter les impôts : l’État doit faire des choix !

Communiqué de presse d’Amaury Navarranne, conseiller régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur, conseiller municipal et métropolitains Rassemblement National de Toulon

Le 1er janvier 2023, la métropole Toulon Provence Méditerranée doit établir une Zone à faible émission (ZFE) sur son territoire. Le ministère de la Transition écologique étudie dans le même temps la mise en place dans les ZFE de portiques de contrôle afin d’automatiser les amendes. Les automobilistes de véhicules de plus de 20 ans en seraient les premières victimes.

Dans un pays ouvert à la libre circulation des marchandises importées sur notre territoire par des moyens bien plus polluants que quelques véhicules âgés, le cynisme est porté à son paroxysme : on prétend régler un problème en s’attaquant aux plus petits et aux moins responsables des pollutions excessives.

Après avoir porté ce débat lors de la campagne des législatives de juin dernier, je me félicite (avec modération) de la demande de report de la ZFE faite par le maire de Toulon et président de la Métropole, Hubert Falco. Un report vaut toujours mieux qu’une application liberticide immédiate. Mais en maintenant le trafic maritime intensif dans le port de commerce de Toulon, à quelques mètres des immeubles du port et du port marchand, Hubert Falco fait « en même temps » preuve de légèreté, avec la même inconsistance qui nous mène aujourd’hui à l’absence de tramway dans la ville (véritable solution de report modal) et à de nouveaux retards de son chimère Bus à haut niveau de service (BHNS).

Nous nous opposons aux sanctions à l’égard de ceux qui, n’ayant pas les moyens de changer leurs voitures, se verraient amputés de leur liberté de circuler. Et nous réitérons la nécessité d’organiser un vrai plan des déplacements urbains dans la métropole parallèlement à la concrétisation d’un vrai et consistant transport en commun en site propre. Il faut enfin que s’ouvre une large consultation sur les limites du transport maritime à quelques dizaines de mètres des habitations du centre-ville de Toulon.